“西安是座青春城”在我还没来西安之前，一首名为《西安是座青春城》的歌曲便在我的脑海中埋下了种子，歌里串联了西安众多高校的校名，让当时身处南京仙林大学城的我也感受到了古城西安蓬勃的朝气但来西安读研之后才发现，这座城市的大学城或许并不完美。

不过可喜的是，这一切都在改变。

曾经这座与城市割裂、封闭落后的“孤岛”遭到不少生活学习在其中的年轻“岛民”们的抱怨和指责如今，在各方的努力下，这座承载着30多万学子的孤岛已慢慢和另一端现代化、城市化的“大陆”接壤，成为西安发展的新乐土。

去年，长安区针对大学城交通不便的沉疴旧疾，增开了公交线路、延长了公交运营时间，大学城的交通区位条件得到很大的改善此外，各类国际性赛事、活动也纷纷亮相大学城，大学城梦想小镇的建设也为长安国际大学城的发展插上了不断腾飞的翅膀。

长安大学城的未来似乎指日可待然而，对标国内其他城市的大学城样板，对比我原先本科学习生活过的仙林大学城，愈加发现长安大学城可提升的空间真的很大啊我选取了南京的江宁、仙林大学城作为对比案例据官方资料显示，目前江宁、仙林大学城在校大学生数量均为20万左右，长安大学城在校生30万，体量相近；其次它们的建设时间相近，至今均有十多年的发展历史；再次它们的建成规模相当，江宁大学城现建成面积27.1平方公里，仙林大学城已建成面积30平方公里，长安大学城建成面积约25平方公里；最后，江宁大学城目前入驻16所高校，仙林大学城目前入驻12所高校，长安大学城目前共入驻16所高校，入区高校的数量规模相当：。

管理机构大学城的建设需要规划、开发、产业转移升级等多方面统筹协调，因此成立一个高效运转、职责清晰的管理机构专门负责大学城的开发、管理很有必要在2002年南京仙林大学城成立时，南京市政府便专门成立仙林大学城管委会，由其全面负责整个大学城的规划建设与运营，投入规划的资金就达到了七千多万元，并且这些高标准的规划设计在后续的开发建中并没有很大的调整，几乎全部从图纸落到了现实中。

江宁大学城也不例外2002年江苏省教育厅和江宁区政府宣布共建江宁大学城，并委托江宁开发区下属的江宁高新园管委会负责大学城具体的开发管理经过十多年的开发建设，当年人迹罕至的空地如今已是高楼林立，车水马龙仙林、江宁大学城的建设也带动了南京栖霞仙林、江宁东山两个副城市中心的发展，成为南京辐射周边城市的新增长极。

虽然长安大学城开发建设的时间也比较早，却因政策方向多次变更，而长期缺乏强有力的统筹管理机构这一局面一直持续到2009年，长安区新成立了常宁新区，对长安国际大学城南区进行了专门的开发，目前大学城众多核心项目已初显雏形。

可即便如此，长期缺乏宏观规划形成的历史欠账仍不容小觑，长安大学城内高校现已呈现小组团、大分散的布局，给大学城后续的资源整合开发、要素驱动带来一定的不利因素这和当年大学城建设采用“勾地”模式密不可分当年各大高校兴建新校区时偏向选择更容易开发、相对孤立的土地，这一做法直接形成了长安大学城被周边乡村包围分割的局面。

在之后的发展过程中，更多高校的持续入驻没有对整个片区的发展和环境带来正向的影响，反而在一定程度上衍生了周边低端产业的“野蛮生长”，为之后的矛盾埋下伏笔

▲仙林大学城高校分布图

▲长安大学城高校分布图图 | 网络服务配套由于大学城普遍距离主城区较远，很难受到市区优质公共服务资源的辐射，因此优化大学城内的公共服务配置，丰富商业形态，提升公共服务水平成为吸引校外人口流入的重要手段在教育资源方面，仙林大学城早在筹备之初便积极引进南京外国语学校仙林分校和南京国际学校。

南京外国语学校是江苏省重点中学，江苏省内最好的中学之一，南外引入仙林后分别设立了小学部、中学部和国际高中部南京国际学校则主要面对外籍人士招生，由此吸引了不少外企高管来仙林置业居住此外，南京师范大学附属中学和金陵中学这两所江苏省教育厅直属名校也在仙林开设了分校。

江宁大学城在教育资源布局方面不甘示弱，南师附中江宁分校、力学小学分校、东山外国语学校（省重点中学）优势凸显再加上依托南京晓庄学院优质师范教育资源开办的各类附属中小学，江宁大学城板块的教育资源优势不断放大，引得众多开发商争相“抢滩”。

反观长安大学城内，教育资源多以区办中小学为主，除了长安一中、二中，基本没有其他拿得出手的好学校，教育质量明显滞后于市区医疗卫生资源方面，仙林、江宁两个大学城目前已有鼓楼仙林分院（2013年建成使用，南京城东地区最大的综合性医院）、南医大附属江宁医院等“三甲”医院，以及仙林中心社区医院等医疗资源。

同时，江苏省中医院仙林分院、江宁医疗中心也将陆续建成使用长安大学城的医疗资源也从去年开始得到了很大的提升，2018年10月交大一附院长安区医院新院正式开诊，这所按三级标准建设的新医院将长安区的医疗服务能力提升了不止一个档次——要知道，在此之前整整十五年时间内，偌大的长安大学城只有区医院一家二甲医院，其余医疗需求只能仰仗校内医院、社区医疗站、甚至乡村诊所。

商业配套方面，仙林和江宁大学城在开发之初也面临过商业配套落后，大学生购物、娱乐都往市区跑的现象但随着大学城居民住宅小区的陆续建成、教育、医疗等公共服务资源的不断完善，商业服务水平也不断提档升级仙林大学城商业由一开始的面向大学生消费群的大成名店，到后来地铁开通时人头攒动的亚东仙林地铁商业街，爱尙街区、东城汇等体验式购物休闲综合体的加入，时至今日金鹰、万达茂等高端城市综合体入驻。

江宁大学城也经历了类似的发展过程，两个大学城的学生，在区域内便可享受市区同等的商业、娱乐服务受制于深度开发资本的缺乏，长安大学城的商圈目前集中在西长安街上，盛世商都、澳堡广场便是最为突出的代表这两座商业广场虽然一定程度上满足了大学生消费需求，但是由于商业业态相对单一，主流品牌商户相对较少，更多的大学生还是宁可周末辛苦地挤上616路公交车，进城体验所谓“大城市生活”。

产研配套大学城有了完整的服务配套还不够，大学城周边企业少、就业机会少的事实依旧存在，区域内如果无法提供足够的实习和就业机会，还是留不住学生鉴于此，仙林大学城和江宁大学城根据各自的实际情况，积极筹建科教产业园，致力在园区中引入一些专注于科研与成果转化的科研机构和企业，吸引学生实习就业。

2008年仙林大学城的南大科学园、生命科技园、紫东创意园和软件与服务外包产业园陆续开建，这几个产业园的设置可谓是为大学城内的高校“量身定制”——南大科学园主攻节能环保、电子信息；南大医学院、南京中医药大学的生命科学创业园主攻生物医药；南师大、南财的紫东国际创意园主要做文化创意类产业；而南京邮电大学则创办了软件与服务外包产业园。

目前入驻仙林大学城的这4个园区的企业已经超过了1000家，每个园区都有可免费使用的孵化器和创业苗圃而地处江宁高新区的江宁大学城更是“近水楼台先得月”，大学城周边目前已建成了科教、滨江、未来科技城3个片区的9个子园，以生命科学、智能制造、新能源汽车和科技服务业为主导产业方向。

而长安大学城的产研配套则显得有些滞后，在大学城梦想小镇建成之前，产研配套可以说是寥寥无几产研配套的缺失，让长安大学城错失了不少发展机遇如今在西安建设“科创大走廊”的机遇催化下，但愿长安大学城的产研配套建设能不断加快步伐。

交通区位最后来说说大学生们诉求最为强烈的交通问题如今，长安大学城的出行难问题虽得到些微改善，但是改变长安大学城的交通区位条件依旧是任重道远先来看看南京大学城的例子，在交通规划方面，仙林大学城目前已有地铁2、4号线直通市区，江宁大学城已有地铁1、3、S1号线贯穿其间，两个大学城内有多条公交微循环，将各高校的客流输送到沿线各个地铁站点，形成了“公交+地铁”高效的运输模式，此外两个大学城也早已开通了往火车站、长途车站的大站快车、夜间班车，充分满足学生的出行需求。

两座大学城除了拥有较为完善的市内交运系统外，还分别拥有高铁站（沪宁城际仙林站、宁杭高铁江宁站）实现更为便捷的城际联运

▲南京地铁以高校命名的部分车站在路网规划方面，仙林大学城拥有宁镇公路、仙林大道等多条主要公路直通市区，区域路网与长深高速、沪宁高速实现互通江宁大学城则被南京绕城高速贯穿，直通市区两座大学城主干路网骨架已经成型，区内道路四通八达，路网结构相对成熟完善。

虽然我们的长安大学城与市区的直线距离比南京的两座大学城还要近，但通勤所花的时间成本却反而更高这种尴尬局面主要有两个原因：一是轨道交通建设并未落地，长安大学城内出行主要依赖地面交通二是长安大学城内次干道路密度较低，路网结构不够完善，进城主要通过北长安街——长安南路这一客流走廊，一定程度上也降低了进城的通行效率。

▲百度地图１公里比例尺下，三个大学城地图对比管理机构、服务配套、产研配套、交通区位这些维度虽然不足以全面反映两地大学城之间所有的发展差异，但从这些关键要素上，能切实反映出长安大学城目前发展所面临的困境我们想让更多大学生来到西安、爱上西安，最终选择毕业留在西安，但不提升大学城的整体发展水平，上述愿景也只能是空谈。

如今，虽经多次变更，所幸长安国际大学城的蓝图已经绘好，我们还会重蹈之前十几年规划发展中的覆辙么？这是摆在所有人面前共同的问题　　作者：潘达张　　西安市民 　　版式设计：霹雳请关注贞观新浪微博：@贞观club。