现如今很多网友在拿到驾驶证的那天都会花式秀出自己的驾驶证纪念自己来之不易的成果↓↓↓就在近日，浙江杭州萧山一小伙发帖也秀出自己到手的驾驶证这个驾驶证可不一般是地铁驾驶证！↓↓↓发帖人小吕称已经离开地铁公司快一年了

这次拿回自己的地铁驾驶证是为了留作纪念这也引发众多网友好奇开过几十万、几百万的车不稀奇造价几千万的地铁开起来是什么体验？为了满足广大网友的好奇心小吕也分享了自己之前作为地铁司机的经历2018 年末，小吕经过面试、审核、体检、心理测试等一系列流程，进入杭港地铁。

半年入职培训后，他上岗成为了一名地铁列车司机" 刚入职的时在杭州地铁 1 号线，后来去了地铁 5 号线开荒，主要是热滑和调试"△ 小吕一开始面试的地方小吕还简单介绍了地铁司机的工作时间安排他当时工作的 5 号线。

是五天一轮班分别是白班、白班、夜班、早班、休息" 早班凌晨 3、4 点起来，做车辆准备工作，轧道过后，6 点左右首班车进站，开始一天运营晚班要到 12 点、1 点左右停回车辆，结束运营，之后车辆和线路再开始保养。

"△ 白班，准备接班小吕表示一天基本上就三、四小时睡眠时间，因为三班倒，" 前一天晚上结束夜班，就在宿舍住下，然后连着第二天的早班，基本上每条线路都是这么个模式"△ 回停车场（图中为熄火状态）杭州地铁 5 号线。

从头至尾无全程 56 公里像小吕这样的列车司机平均一天要开 2 个来回据他介绍，一条线路光是司机就有 300 至 400 人如果算上其他岗位总人数至少有 3000 人那么，开地铁究竟是什么感觉 ?小吕表示，就一个字

——黑" 每天在黑漆漆的隧道里开，尤其是冬天，早上进去的时候天是黑的，下班出来天还是黑的" 小吕回忆道，" 以前 1 号线临平那段还好，可以看外面的风景，到了 5 号线，全程都是地下"△ 1 号线往临平路段。

小吕还透露开地铁和开私家车差不多都得全程集中注意力而且地铁里也有信号灯也是红灯停，绿灯行只是不停颜色搭配组合有不同的含义湘湖停车场也有不少网友好奇小吕为何要放弃地铁的工作对此，小吕表示离职是因为通勤距离太远

" 每天来回 80 公里真的吃不消 "虽然小吕目前从事的行业已经和地铁毫无关系，但是他依旧对曾经的同事、以及所有的地铁工作者们保持敬意" 地铁一线员工都很辛苦，不论哪一个岗位都是为了运营时间载客稳定，把乘客安全送到目的地。

"向这些一线工作人员点赞致敬来源：综合萧内网萧山论坛、FM93 交通之声