原标题：雅万高铁提速至350公里的背后，日媒感叹：中国已把日本甩太远

众所周知，中国是世界上的“基建狂魔”，我们的高铁项目在印尼的成功运行，也让一些高铁技术本走在我们前面的国家，心生羡慕据有关消息指出，由中企参与建设的印尼雅万高铁，其运行时速达到了350公里每小时，标志着雅万高铁已经达到了设计标准。

可能在我们国人看来，这已经是“家常便饭”了，但是我们要知道，这是在国外，使用的中国技术，中国标准这次的成功经验，相当于告诉全世界人民，中国的高铁全产业链，放在任何一个国家，只要对方配合，条件允许，那么都可以成功复制“中国速度”。

这让日本国内媒体可是炸开了锅，纷纷指出，中国的高铁技术，早已把日本甩在身后。在我看来，他们最不能接受的点体现在“立硬币”上，无论速度怎么提升，极速多么快，我们都能让硬币保持不倒。

说到立硬币，之前日本人可是不服气的，毕竟日本的高铁建设比中国早了44年，但我国在默默赶超的时候，他们还未发觉早在2015年，有个瑞典人在我们时速300公里每小时的复兴号上，拿硬币做过测试尽管是很随意的一次测试，却成功了。

说明这不是我们在作秀，也证明了硬币能够立起来不是偶然，但这一下，激起了日本国内敏感的神经日本人不服，就在自己的时速200公里每小时的新干线上，尝试了下立硬币，结果却以失败告终一时间内引起了舆论热议，有说是温度的影响，有说是路段的问题，还有说是硬币的因素，反正竭尽全力地想要证明他们的新干线比我们的复兴号运行品质要好，可摆在面前的事实，哪怕他们不愿去相信，那也无法改变。

这次中国在印尼高铁项目的成功，也为以后的海外项目打好了坚实基础，可以为那些还在对中国高铁持观望态度的国家，打下一针“强心剂”但日本就比较惨了，印尼还不让国内从日本购买二手车辆，相比于很多东南亚国家都会习惯购买日本的二手车来说，印尼的做法，也给日本“补了一刀”。

因为如果当地的基建和交通设备不是很完善的情况下，选择购买二手车是个低成本，高回报的方式，时至今日，不少国家都能看到日本早已不用的火车或者公交，都知道年久失修可能会存在安全隐患，但是他们只能向现实妥协但印尼有了雅万高铁，自然不需要再这么做，所以印尼禁止购买日本的二手车，也是情理之中。

但日本并不甘心中国和印尼合作的这么愉快，之前合作时，会经常制造些乱七八糟的消息，来抹黑中印合作，妄图能够耽误雅万高铁的建设显然日本的目的没有达到，自己国内的制造业却频频爆雷，像什么日立集团造假等，日本人最擅长的就是，一出事一堆人出来鞠躬道歉，然后下次再犯，根本就没有什么诚不诚心。

与之相反，中国制造的“金字招牌”在世界范围内越来越响亮，就算日本不甘心又如何，这是世界潮流，不可抵挡。返回搜狐，查看更多责任编辑：