7月6日，珠三角城际琶洲支线（琶洲站至贝岗公园明挖段）区间隧道盾构顺利抵达接收井　广州地铁供图　　中新网广州7月6日电(王华 温美春 冯晓博)7月6日，珠三角城际琶洲支线(琶洲站至贝岗公园明挖段)区间隧道盾构顺利抵达接收井，标志该线路全线按期顺利“洞通”。

　　琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，实现了城际铁路进入广州中央商务区，对于推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。

广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动× 珠三角城际琶洲支线施工现场俯瞰图　陈骥旻 摄 　　琶洲支线(琶洲站至贝岗公园明挖段)区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。

工程地处广州中心城区，大盾构自始发后经历了穿越852米宽新洲航道及100米宽黄埔涌、两次下穿地铁运营隧道、一次下穿高速公路、四次长距离穿越民房群、两次侧穿220kV超高压电塔、多次下穿地下管线，建设者施工风险大。

　　中铁隧道局依托精细化管控技术，通过一系列措施，实现工程“零影响”“零事故”，为中国城市中心城区大盾构施工积累了宝贵经验　　据了解，此次是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程，成功实施500米极小半径曲线段掘进，也是世界首次13米级大盾构采用钢套筒工艺进行接收，再次刷新了工程建设记录。

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