伴随着车主、用户的热烈欢呼，何小鹏先生闪耀登场，这就是小鹏G6上市发布会。用户的热情让擎哥在思考一个问题：小鹏汽车的用户粘性已经到这种程度了吗？

别的先不说，就当晚的主角小鹏G6还是亮点满满的，如XNGP高阶智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等等新车是一款有着轿跑姿态的中型SUV，共推出5个版本，售价区间为20.99-27.69万元，官方对其的期盼是引领下一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV！。

引领，这两个字要是没点实力还真不能随便说，不然就是在吹牛皮了小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇技术架构打造的首款车型，按官方的说法就是小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

其实这些技术放在今天来看，并不会让人为之一惊，小鹏做的只是让它们在G6身上同时出现罢了……不过，让高等级的智能辅助驾驶成为标配，全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯等等做法，使得小鹏G6在市场上有着足够的闪光点。

小鹏有一个用词存在感不强但又有着十足的分量感，它就是“成熟登场”成熟登场，小鹏G6的登场会用这个词来形容也不难理解，毕竟随着新能源汽车的快速发展，“期货”早已被口诛笔伐了不少次把未完成品推向市场，交到用户手中，无异于耍流氓！。

那小鹏G6的成熟又成熟在哪里？最紧要的是，小鹏G6上市即交付，以及Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也随交付即刻实现相比起有些对手通过后续升级来实现，小鹏G6这样一步到位的做法无疑会更加讨喜目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

此次上市发布会，小鹏汽车还发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出该模式往简单地说就是具备学习能力，实现私人订制路线

回归到最基础的消费诉求，对于一款纯电车型而言，续航和补能绝对是头等大事。发布会上，何小鹏先表示他们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车！

小鹏G6提供580km、700km、755km三种续航版本选择，放在今天来看已经是第一梯队的表现做到长续航并不难，只要把电池包做大就可以了，只是这样会与轻量化相矛盾，甚至有种脱裤子放屁的意味相比起在电池上堆料，小鹏选择磕电耗！。

0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵、更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗，这就是小鹏G6上交的答卷小鹏G6实现755km续航用的是87.5度的电池，相比起宝马iX3在80度电池下的550km续航，相信大家会感受到彼此间的差别。

当然，小鹏是不是真的把续航做实了，那不能只听他们的，还得看后续的实际用车的反馈~

补能方面，有了全域800V高压SiC碳化硅平台和全系标配的3C电芯加持，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航300km如果是在国家标准快充桩，小鹏G6也可以享受到800V超快充的普适性，相比起使用400V的车型充电速度可以快1倍以上。

在大家购置纯电动车型的时候，除了更多地看其能带来多长的续航，更重要的还应该考虑下其支不支持高压快充支持的话，在补能时间上真的可以有一个极大的缩短，用车体验相信也会有一个立竿见影的提升毕竟支持高压快充的车型，基本上都可以做到半个钟甚至不到半个钟将电池快充至80%的电量。

要是做不到，那不妨看看用的电池包的能量是不是比较大其它性能指标方面，小鹏G6车身扭转刚度 41600N·m，前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），800V XPower三合一电驱动系统带来的3.9s零百加速，百公里刹车距离33.4m等等，也都足够亮眼，也很让人期待实际上路的动态体验。

如果要用简单的几个词汇来形容小鹏G6，那就是做实续航，不做期货，成熟登场，价格诱人！对于小鹏G6的预期销量，何小鹏先生表示月销量目标至少要过万不过，人家也没有唯销量论英雄，而是认为要做好长线、做好体系截止6月28日，小鹏G6的订单量已经超35000辆，成熟登场的小鹏G6会是一张王牌，会是小鹏汽车长线布局的一个重要基石。

接下来的新能源汽车市场一定会越来越精彩，特别是现在大家的价格都太卷了，而谁又会跟钱过不去呢~