那你先看看离合器的原理吧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力(3)从动部分的转动惯量尽量小一些这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连。

部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小再说了离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了离合概念明白了吧？那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。

明白了离合器的工作原理，那么来结合实际当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到。

传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。

车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服。

静态磨擦力，使车辆稳起步当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力小得多这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。