本文转自【央视财经】；近年，随着国产新能源重卡的渗透率稳步提升货运中的能源成本也得到了大幅改善，最新的市场行情如何呢？新能源重卡普及率逐步提升丁玄从事长途运输行业已经20多年了，作为一名卡车司机，一年最起码要跑30万公里，他告诉记者随着新能源重卡续航能力不断突破，使用成本也大幅下降。

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卡车司机 丁玄 ：以前是传统燃油车，900多公里需要约2500元的燃油费，现在运营就是约500元的电费 。

不仅是卡车司机，一些物流企业也开始盯上了新能源重卡，特别是一些轻泡货专线，不但有很好的经济性，还能有效降低维护和管理成本行业平台的统计数据显示，2023年1-5月新能源重卡共销售8767辆，销量依然延续了增长趋势。

但目前市场上的新能源重卡售价是普通燃油重卡车的两到三倍对于买家而言，货运业可以通过规模效应大幅降低运营成本，但个体户依然以燃油重卡为主订单饱满产能翻番新能源重卡产业竞争激烈新能源货运重卡市场渗透率逐渐提升，相关生产企业的情况如何？。

在湖南长沙一家工程机械企业新能源重卡组装车间，胡鹏辉和他的同事们正紧张忙碌着。他告诉记者，今年上半年订单十分饱满，仅前5个月就完成了去年将近一年的产量。

湖南某工程机械企业新能源重卡车间主任 胡鹏辉 ：我们目前每10分钟下线一台新能源重卡 ，每天单班的排产可以下线60台新能源重卡业内人士表示，无论是国内传统的重卡企业、重卡行业的新势力，还是国外的重卡企业，都在积极推进新能源重卡的发展，未来的竞争也会更加激烈。

湖南某重卡企业电动化研究院院长 王毅 ：现在我们卡在整个新能源新技术爆发点，一定要趁爆发点的时候，不断积累新技术。