前言随着社会的发展，城市化进程不断推进，交通问题也日益凸显为缓解交通压力，各地推行了过路费制度但最近宣布取消过路费和两证的决定，却引发了广泛争议这一决定究竟是利大于弊，还是弊大于利？取消过路费是否真能达到预期效果？车主们的不满情绪从何而来？。

改革道路货物运输管理，建设高效物流体系随着经济的快速发展，我国的货物运输业也在蓬勃增长为规范道路货物运输市场，保障道路交通安全，我国先后制定实施了一系列管理制度，其中最典型的就是针对货车司机的“两证制度”。

这项制度要求从业司机必须持有《道路运输从业资格证》和《道路货物运输驾驶员证》，否则不能在全国范围内进行货物运输业务这一制度在出台之初对规范市场秩序发挥了重要作用，但随着时间的推移，其弊端也日益显现

广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×办理“两证”手续极为复杂冗长，平均每个司机需要3天时间和近1000元费用进行证件办理和更新，严重降低了司机的工作效率，也增加了道路货运企业的经营成本。

全国每年就有近2000万人次办理“两证”，重复办理次数高达一半以上为进一步激发道路货运市场活力，减轻企业和司机负担，我国取消了“两证制度”已成定局，司机仅需持有驾驶证和行驶证即可在全国范围内进行货物运输。

这一政策改革受到业内人士的热烈欢迎但还有部分已经持有两证的人，认为自己好不容易花费钱和时间获得的两证，如果取消的话，自己的钱和时间得不到挽回，就觉得我都花费了那为什么其他人可以避免，难免会引起一些不满，但两证制度的取消已成定局，只能自己调整好心态，迎接未来更好的生活。

高速公路，我们的出行新选择与“两证制”改革相呼应，我国还启动了高速公路过路费改革。过路费长期以来一直按车型统一收费，对于重型货车和公交车等采取较高收费标准，这也加重了货运企业的负担。

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×2019年全国高速公路过路费收入超过1400亿元为优化费收结构，我国在全国范围实施差异化收费制度，根据地区、时间和车型等因素合理调整收费标准，并对新能源汽车、农用车等实行免费通行。

张大爷是一位老司机，他最早驾车上了高速公路“我记得第一天高速通车，我特意早起驱车前往”张大爷说，“天刚亮，第一缕阳光洒在崭新的柏油路面上，在车灯照射下闪闪发光我深吸一口气，踩下油门，车子就像飞一般地驶向远方。

一切美好的想象在高速公路收费站前戛然而止收费员冷着脸说：“请刷卡或准备现金”司机和乘客们心中的激动瞬间冷却下来每次上高速都需要支付高额通行费，这成为许多人选择高速公路的障碍有人计算过，一年下来支付的通行费可观，劳民伤财之嫌不免。

面对如此高昂通行费，不少老司机和乘客们都在抱怨。“路都是国家建的，收那么多费不合理。”“东一个收费站，西一个收费站，高速公路像敲竹杠。”大家提出“取消高速公路通行费”的呼声。

张大爷也表示赞同：“以前上高速很方便快捷，现在资费太高，我都不敢常去了每次路过高速收费站，都要掂量掂量自己的钱包，看够不够这一段路的过路费要是能便宜点就好了”许多人提议，如果取消或降低高速通行费，将大大激发民众的出行热情。

人们可以更频繁地自驾游，促进旅游业发展，司机们也可以加快运输速度，降低物流成本

有关部门作出回应，高速通行费暂时不会取消高速公路建设需要庞大资金，通行费是偿还债务的重要手段取消费用可能会导致高速拥堵、安全隐患加剧等问题“我能理解政府的考量”张大爷点点头，“资金问题确实难以解决，但希望能适当降低费率，让老百姓也能频繁地体验高速公路的便利。

”“如果真的要取消高速费，也需要慢慢来，不能一步到位。”张大爷分析道，“可以先试点免费段，观察其影响，或者保留收费但大幅降低标准，这样过渡会平稳很多。”

高速公路建设任重道远在发展过程中，如何兼顾各方利益，使高速公路真正成为人民出行的首选，还需社会各界共同努力探讨让我们一起期待，高速公路能为老百姓的生活带来更多便利与积极影响结语对于取消过路费和"两证合一"改革，我们不能只看到表面的利益，而应考虑各方面的影响。

这些政策虽然具有便民的意图，但执行过程中难免会引发一定的社会反响政府在推进改革时，需要设身处地为百姓着想，多方听取民意，完善配套措施，保障公平正义

我们要在发展中兼顾各方利益，使改革真正造福人民，而不是仅仅为少数人谋私利一个现代化社会，不仅要关注经济增长，更要让老百姓安居乐业，这才是走向共同富裕的正确道路但前进的道路上，该如何克服困难？对于取消两证，你怎么看？欢迎留言！。