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阅读:12 发布时间:2023-08-27 12:55:47
来源:上观新闻公安部最新数据显示,截至6月底,全国新能源汽车保有量超过1620万辆其中,纯电动汽车保有量1259.4万辆,占新能源汽车总量的77.8%即便全部发电都用于电动车充电,我国电网可承载的单位小时同时进行高压快充的车辆约400万辆。
随着电动汽车数量快速增长,如何破解电力供给难题?昨天,《电动汽车与分布式储能系统发展报告》白皮书在上海发布它由中国科学院大气物理研究所、国家发展和改革委员会产业经济与技术经济研究所、中国科学院科技战略咨询研究院联合研究编撰,聚焦电动汽车与分布式储能系统协同发展,深度分析轻量化、智能化、标准化的换电模式,对城市新能源发展的作用。
面对供需之间的矛盾,白皮书聚焦正在兴起的“标准化小电池慢充换电”模式,评估其技术方案、经济效益、社会效益和减排效能以成都贵阳模式为例,国家级高新技术企业鹰明智通以“充储换”一体化为特色,采用智能化、轻量化的小电池,支持更广泛的应用场景和分布式储能的需求,通过自建私有云采集传输车辆运行数据,并进行电池的全生命周期集中管理。
“从效益来看,电力‘削峰填谷’带来收益,‘车电分离’模式延长汽车使用期限,实现资源循环利用,大幅降低成本另外,还节约了电动汽车的补电时间和空间成本”中国科学院科技战略咨询研究院副研究员刘昌新说针对充换电模式的进一步推广,白皮书给出了相应的建议与对策。
比如,围绕商业模式创新,白皮书提出推动汽车企业、电池企业、能源企业与金融机构合作组建“电池银行”;鼓励换电新能源汽车信贷及保险创新,支持探索开展裸车(不含电池)消费信贷业务,鼓励保险公司研究开发换电新能源汽车专属保险产品等。
(记者 束涵)
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