如今的自主品牌正在几乎所有的细分市场领域全面发力，就像上一年，大家争抢的赛道是MPV市场，而今年硬派越野车则成为了各家车企大比武的新擂台但是这个新擂台，如果说有哪位参赛选手让人尤为好奇与期待，那必然是猛士917。

毕竟和坦克、仰望、方程豹这些品牌不同，提及“猛士”这两个字，大概和提及“悍马”给人带来的感觉某种程度上是类似的，即军车的基因，硬核的背景那么传承军车基因，具备硬核背景的猛士917在产品素质上到底如何呢？。

首先，猛士917是基于M TECH猛士智能越野架构而来，其本身也是以猛士军车越野技术与智能电动技术的一次融合创新其次，整个M TECH猛士智能越野架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。

所以诞生于M TECH猛士智能越野架构的猛士917不仅支持纯电、增程两种动力模式，同时还搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，以及支持车辆“蟹行”横向行驶。

广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×另外作为一台长宽高分别为4987毫米、2080毫米和1935毫米，轴距为2950毫米的硬派越野SUV，其最小转弯半径也仅为5.1米在综合越野能力上，猛士917还具有M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，甚至还能配和智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化。

而从动力而言，猛士917采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，其纯电版车型，具备前后四电机，搭载一个142.7度电的超大电池，其电机总功率800kW，电机总扭矩达到了1400N.m对比仰望U8仅电机总功率略低，其1400N.m的电机总扭矩甚至要超过仰望U8，对于硬派越野车而言，其实扭矩是比功率更重要的参数，因为大扭矩更有利于越野攀爬，野外脱困，而猛士917轮边扭矩超过16200牛米，可见其越野能力之强悍。

也因为动力够强，作为一台自重3.8吨的产品，其零百加速竟然只有4.2秒，想象一下一台3.8吨的钢铁混合体在公路上从静止加速至100km/h只要4.2秒，这是一种什么概念不过也是因为动力够强，其纯电综合马力虽然高达1088匹，零百加速只要4.2秒，但在142.7度电的超大电池包支持下，其CLTC综合续航只有505公里。

当然，如果你对纯电续航有疑问，那么对于猛士917还有增程式版本可选。

广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×这个版本上猛士917搭载三电机与1.5T高效增程器，整个动力对比四电机的纯电版略低，但电机功率也达到了600kW，总扭矩也达到了1050N.m。

此外，猛士917搭载65.8度电的电池包，CLTC纯电续航200公里，而CLTC综合续航高达1026公里，对于用户来说，这也是一款更适合长途自驾、越野穿越的版本当然，极致硬核的越野能力也只是一方面，当下的自主品牌在智能化上同样卷出天际。

比如这么“硬”的一台猛士917，座舱竟然还如此科技范，诸如8155芯片、远红外夜视系统、涉水感应、五屏联动、5G远程智联、遥控泊车等等都安排上了而这样的一台硬核的猛士917，起售价只要63.77万元，大家觉得这个价格如何？。