翻过山，趟过河凤凰网汽车讯（文/朱琴） “男儿有泪不轻弹”，更不用说在上千人的公众场合下多次洒泪能让一个中年男人潸然的，一定是触到了其内心最深处、为之付出最多的地方8月9日晚，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会上，站在这一里程碑的节点上，比亚迪董事长王传福数度哽咽。

为了今天这一刻，王传福带领比亚迪已经默默坚持奋斗了20年

打开凤凰新闻，查看更多高清图片“从‘第1辆新能源汽车到第100万辆’比亚迪用了13年显然，这是一个艰难的过程“从‘100万到300万’用时1年半（18个月），从‘300万到500万’仅用时9个月“曾经，我们也怕等不到‘春天’”，何曾想，如今月销超20万辆的比亚迪，在4年前，王传福想的还是“如何活下去”。

从“黎明前最黑暗的时刻”，迎来第500万辆下线，是什么让王传福泪洒当场？一：辛酸和不易当晚，在回顾比亚迪的造车史，想起造车的“苦”时，王传福情不自禁的泪洒当场“2019年是比亚迪最艰难的一年，但是比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸和不易，只有我们自己更清楚。

”王传福说作为比亚迪的掌舵人，外界对王传福的了解并不太多，但“喜欢穿工装”的标签却深入人心。相对其它车企掌舵人，王传福身上有着更浓郁的“理工男”、“汽车人”味道。

熟悉比亚迪历史的人都知道，这家靠做手机电池起家的企业，按照现在流行的说法，王传福曾经也是一个跨界造车人，造的还是不被关注的新能源汽车20年前，汽车产业还属于“持证”经营的时代，民营企业家造车，无异于比登天还难，而造新能源汽车更是被认为“疯了”。

2005年首款汽车F3面世时，比亚迪被外界打上“抄袭”的标签从半路出家造车，到今天的第500万辆新能源汽车下线，比亚迪趟过的河、踩过的坑并不少2017年正是中国汽车企业整体向上发展的一年，长安、吉利、长城等车企在燃油车市场风生水起。

但押注新能源赛道的比亚迪，在那一年销量创近5年新低为了活下去，比亚迪不得不调整产品策略作为最早布局新能源汽车的比亚迪，虽然起步早，但也承受了市场成长和政策转型带来的阵痛正如王传福所说，2019年比亚迪再次面临危机。

数据显示，2019年比亚迪营收1277.39亿元，同比降1.78%，归母净利润16.14亿元，同比下滑41.93%全年汽车销量46.14万辆，同比减少11.39%其中，新能源汽车销量为 22.95 万辆,同比下滑 7.39%。

另外，作为靠政策驱动和补贴成长的中国新能源汽车市场，比亚迪在2016年至2018年，因侧重新能源发展，导致公司盈利主要靠财政补贴然而，2019年政府补贴极速下降，但市场并未随政策变化快速切换因此，政策的骤变让比亚迪的财务面临巨大压力。

尽管2020年比亚迪汽车销量继续下滑至40.42万辆，但王传福坚定了新能源汽车的信心在2022年3月，比亚迪成为首家宣布禁售燃油车的车企在新能源汽车市场基本完成政策市向市场化转变的当年，比亚迪的年销量突破100万，收获184万辆的年销量。

此次，第500万辆新能源汽车下线，不仅是数字上的里程碑，也是比亚迪造车史上的蝶变二：比亚迪在做一道证明题在发布会上，王传福哽咽除了造车的“苦”外，另一个就是其带领比亚迪“做了一道证明题”“在进入汽车行业的第一天，比亚迪的股价跌了20%，资本市场给我们狠狠泼了一盆冷水。

”对于20年前比亚迪宣布造车时，外界给与“看不懂、看不上、看不起”的评价，王传福仍记忆犹新如今，在A股市场上，中国上市整车企业中，比亚迪是唯一一家突破百元的股票，并且其股价随着新能源汽车销量爆发长期维持在200多元以上。

王传福用实打实的销量，证明了比亚迪在新能源领域的王者地位作为造车人，王传福表示自己带领比亚迪一直在做一个证明题——“比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以”“我很清楚的记得在2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年，净利润只有16个亿，但是在研发上那一年我们还是咬紧牙关投了84个亿，许多人在笑我，这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。

”王传福说到如今的比亚迪，除了除玻璃和轮胎，汽车的其他零部件几乎都进行了自主开发王传福表示，在最艰难的时候，比亚迪仍在坚持技术研发投入对技术执着的背后，不仅是财务上的压力，还有对产业未来发展的预判，以及技术路线选择上的风险。

对此，王传福举了个例子，“（2018年）插电混动市场份额小，技术需要进一步的优化和突破，这条路线当时被诸多汽车公司放弃，比亚迪内部对此也有争议，但我还是拍板，要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了也认了。

”中汽协数据显示，2023年上半年，纯电动车累计销量达271.9万辆，同比增长31.9%，而插混车销量达102.5万辆，同比增长91.1%显然，行业的发展再次证明了王传福的眼光500万辆成绩的背后，比亚迪翻过了一座一座山，摸着石头趟过了一条又一条河。

但是，在王传福看来，要证明“中国汽车可以”，不仅只是比亚迪的使命，更需与其它中国汽车企业一同前行

在活动现场，比亚迪不仅展出了自己的产品，还展示了上汽、长安、吉利、长城汽车，以及蔚来、理想和小鹏等车企的新能源汽车并打出“在一起，才是中国汽车”的口号这一举动获得外界纷纷点赞并登上了热搜显然，外界对比亚迪的认可，不仅其代表了中国汽车人的造车精神，其“在一起”的团结精神，更是中国汽车工业实现“由大到强”的关键。